「NC700S」を売る時の買取価格は?

バイクを高く売る方法

バイクを高く売却するには、どこの業者に売るというよりも価格交渉のやり方が一番重要になってきます。初めてバイクを売る方や安く買い叩かれた経験がある方は、「バイクを高く売る方法」をチェックしておきましょう。

「NC700S」を売る時の買取価格は?

 

 

NC700Sを売る前に下記の3点をチェックしておきましょう。

 

 

 

 

NC700Sの発売履歴とメーカー小売価格

 

ホンダ NC700Sの歴史

 

2012年4月24日にNC700Sを新発売。型式は、EBL-RC61

 

「NC700S」の特徴

  • 「ニューミッドコンセプト」シリーズとして開発した3モデルの1台。
  • 開発にあたり、ニューミッドコンセプトの「市街地走行やツーリングなどの常用域で扱いやすい」、「快適で味わい深く燃費性能に優れたミドルクラスのモーターサイクルをお求めやすい価格で提供したい」という思想を反映。
  • エンジンは、燃焼の高効率化と燃費の向上に寄与する低フリクション化を徹底的に追求したニューミッドコンセプトシリーズ共通の新開発エンジン。
  • ボア×ストロークを73mm×80mmに設定。最適なバルブタイミングを設定し、ピストンに樹脂コーティングを施し、摩擦を低減するローラー式のロッカーアームには二輪車初となる軽量アルミ素材を採用。
  • 270°位相クランクによる不等間隔爆発と1軸1次バランサーの採用。振動を低減させつつ心地よい鼓動感を味わえるエンジンを実現。
  • 排出ガス浄化システムは、浄化効率を最大化させるため、キャタライザー(三元触媒)をエキゾーストポートの直下に配置。燃焼ガスを高温のまま触媒に通すことにより、エンジンを始動後にキャタライザーが早期活性化するようにした。
  • 電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)も組み合わせ、力強くスムーズな出力特性ながら、優れた環境性能を実現。
  • ニューミッドコンセプトシリーズの重要なテーマである「車体レイアウトの自由度と利便性の高いスペース」を生み出すため、エンジンをシリンダー前傾角62°(車両搭載角)で搭載。
  • このエンジン搭載レイアウトとシート下に配置した燃料タンクにより、従来の燃料タンク部分に容量21Lのラゲッジスペースを確保。
  • サスペンションは、フロントにクッションストローク120mmのテレスコピックタイプを、リアにはアクスルトラベル120mmのプロリンクサスペンションを採用。
  • 足着き性を考慮したシート高790mm。
  • NC700S ABS タイプには、前・後輪連動ブレーキシステムにアンチロックブレーキシステムを組み合わせた「コンバインドABS」を搭載。
  • フロントのデザインを引き締めるヘッドライト上部の小型スクリーンを採用。
  • 個性的なV字型デザインで視認性の優れたマルチリフレクターのヘッドライト(60/55W)を採用。
  • 液晶表示を採用したシンプルでコンパクトなデザインのコンビネーションメーターを採用。
  • ニューミッドコンセプトシリーズ専用開発の軽量で剛性に優れた高圧ダイキャスト製の前・後アルミホイールを採用。
  • 車体色は、NC700S、NC700S ABS ともに3色の設定。

 

販売計画台数(国内・年間)

1,500台

 

車体色

パールサンビームホワイト
マグナレッド
グラファイトブラック

 

メーカー小売価格

NC700S 598,500円
NC700S ABS 647,850円

 

2012年6月14日に「NC700S Dual Clutch Transmission ABS 」をタイプ追加し発売。

 

「NC700S Dual Clutch Transmission ABS 」の特徴

  • Hondaが二輪車用として独自に開発した変速機構のデュアル・クラッチ・トランスミッションとアンチロックブレーキシステムを採用したモデル。
  • 走行モードで、状況に応じて的確なシフトアップ/ダウンを自動的に行う「ATモード」、マニュアルトランスミッション感覚でシフトスイッチにより任意に変速できる「MTモード」を設定。
  • ATモードは、一般走行に適した「Dモード」とスポーティーな走行に適した「Sモード」が選択でき、Dモードはライダーの操作から市街地や峠道などさまざまな走行環境を判断し、最適な変速制御を実現。
  • ATモード走行中でも「シフトアップ/ダウン」スイッチで変速が可能。走行状況に応じた最適なタイミングで「ATモード」に自動復帰する機能も設定。

 

販売計画台数(国内・年間)

1,500台

 

車体色

パールサンビームホワイト
マグナレッド
グラファイトブラック

 

メーカー小売価格

NC700S Dual Clutch Transmission ABS 701,400円

 

ノーマルモデルとのスペックの比較

通称名

NC700S

NC700S Dual Clutch Transmission ABS

発売日

2012年4月24日

2012年6月14日

車名・型式

ホンダ・EBL-RC61

ホンダ・EBL-RC61

全長×全幅×全高(mm)

2,195×760×1,130

2,195×760×1,130

軸距(mm)

1,525

1,525

最低地上高(mm)

140

140

シート高(mm)

790

790

車両重量(kg)

211

225

乗車定員(人)

2

2

燃料消費率(km/L)

41.5(60km/h定地走行テスト値)

41.5(60km/h定地走行テスト値)

最小回転半径(m)

3

3

エンジン型式・種類

RC61E・水冷 4ストローク OHC 4バルブ 直列2気筒

RC61E・水冷 4ストローク OHC 4バルブ 直列2気筒

総排気量(cm3)

669

669

内径×行程(mm)

73.0×80.0

73.0×80.0

圧縮比

10.7

10.7

最高出力(kW[PS]/rpm)

37[50]/6,250

37[50]/6,250

最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm)

61[6.2]/4,750

61[6.2]/4,750

燃料供給装置形式

電子式<電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)>

電子式<電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)>

始動方式

セルフ式

セルフ式

点火装置形式

フルトランジスタ式バッテリー点火

フルトランジスタ式バッテリー点火

潤滑方式

圧送飛沫併用式

圧送飛沫併用式

燃料タンク容量(L)

14

14

クラッチ形式

湿式多板コイルスプリング式

湿式多板コイルスプリング式

変速機形式

常時噛合式6段リターン

電子式6段変速(デュアル・クラッチ・トランスミッション)

変速比 1速

2.812

2.666

変速比 2速

1.894

1.904

変速比 3速

1.454

1.454

変速比 4速

1.2

1.2

変速比 5速

1.033

1.033

変速比 6速

0.837

0.837

減速比(1次/2次)

1.731/2.687

1.921/2.437

キャスター角(度)/トレール量(mm)

27°00´/110

27°00´/110

タイヤサイズ 前

120/70ZR17M/C(58W)

120/70ZR17M/C(58W)

タイヤサイズ 後

160/60ZR17M/C(69W)

160/60ZR17M/C(69W)

ブレーキ形式 前

油圧式ディスク〔コンバインドABS〕

油圧式ディスク〔コンバインドABS〕

ブレーキ形式 後

油圧式ディスク〔コンバインドABS〕

油圧式ディスク〔コンバインドABS〕

懸架方式前

テレスコピック式

テレスコピック式

懸架方式後

スイングアーム式(プロリンク)

スイングアーム式(プロリンク)

フレーム形式

ダイヤモンド

ダイヤモンド

 

 

 

NC700Sの最近の中古車販売価格

 

確認した日

車種

年式

走行

地域

その他

中古車販売価格

2017/5/13

NC700S

2014年

グラファイトブラック

3618km

大阪府吹田市

-

39.8万円

2017/5/13

NC700S

2014年

ホワイト

9737km

多摩エリア八王子市

-

34.9万円

2017/5/13

NC700S

2013年

レッド

15270km

神奈川県横浜市港南区

BM’Sマフラー装備

30.99万円

2017/5/13

NC700S

2013年

ホワイト

4383km

新潟県長岡市

-

39.8万円

2017/5/13

NC700S

2012年

マグナレッド

3986km

神奈川県横浜市戸塚区

レンタルバイクの為、在庫状況および走行距離は変動します。MRAハイスクリーン付き。

39.99万円

2017/5/13

NC700S

2012年

ホワイト

17137km

東京都23区中野区

-

29.99万円

2017/5/13

NC700S

2012年

レッド

8829km

群馬県伊勢崎市

1オーナー車・ETC&ロングスクリーン&キャリア付・エンジン好調・綺麗

39.9万円

2017/5/13

NC700S

2012年

レッド

2703km

神奈川県茅ヶ崎市

-

45.25万円

2017/5/13

NC700S DCT

2013年

ブラック

8351km

愛知県北名古屋市

ドリーム優良認定車

44.9万円

2017/5/13

NC700S DCT

2013年

ブラック

19478km

岐阜県中津川市

フロントタイヤ新品交換済み!リアキャリア・グリップヒーター・センタースタンド付き!

47.8万円

2017/5/13

NC700S DCT

2012年

ホワイト

12545km

広島県広島市佐伯区

-

35.1万円

2017/5/13

NC700S DCT

2012年

ブラック

2457km

多摩エリア八王子市

-

39.9万円

 

 

NC700Sの過去の買取価格の事例

 

NC700Sを売った日 2017年03月
年式 2012年
カラー 
走行距離 約7,000km
買取価格 290000円

 

NC700Sを売った日 2016年10月
年式 2012年
カラー 
走行距離 約4,000km
買取価格 310000円

 

NC700Sを売った日 2016年09月
年式 2013年
カラー 
走行距離 約7,000km
買取価格 320000円

 

NC700Sを売った日 2016年07月
年式 2013年
カラー 
走行距離 約5,000km
買取価格 340000円

 

NC700Sを売った日 2016年04月
年式 2012年
カラー 
走行距離 約2,000km
買取価格 370000円

 

NC700Sを売った日 2016年02月
年式 2013年
カラー 
走行距離 約4,000km
買取価格 320000円

 

 

ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、まったくわかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。

 

これまでに発売された「NC700S」のタイプと型式が違うものは、下記のものです。

  • NC700S(EBL-RC61)
  • NC700S ABS(EBL-RC61)
  • NC700S Dual Clutch Transmission ABS(EBL-RC61)

 

メーカー希望小売価格

メーカー希望小売価格は、2012年4月24日の「NC700S(EBL-RC61)」の発売の時は、

NC700S 598,500円
NC700S ABS 647,850円

2012年6月14日に「NC700S Dual Clutch Transmission ABS(EBL-RC61)」を発売した時は

701,400円

 

中古車販売価格

中古車販売価格は、29.99万〜47.8万円くらいで販売されているものがありました。29.99万円で販売されていたのは、2012年式、走行距離17137km。47.8万円で販売されていたのは、2013年式、走行距離19478km。フロントタイヤ新品交換済み!リアキャリア・グリップヒーター・センタースタンド付きです。

 

 

過去の買取価格

過去の買取価格の事例を見ると29万〜37万円の買取事例がありました。29万円で売れたバイクは、2012年式、走行距離約7000km。37万円で売れたバイクは、2012年式、走行距離約2000kmです。

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