「NC750S」を売る時の買取価格は?

バイクを高く売る方法

バイクを高く売却するには、どこの業者に売るというよりも価格交渉のやり方が一番重要になってきます。初めてバイクを売る方や安く買い叩かれた経験がある方は、「バイクを高く売る方法」をチェックしておきましょう。

「NC750S」を売る時の買取価格は?

 

 

NC750Sを売る前に下記の3点をチェックしておきましょう。

 

 

 

 

NC750Sの発売履歴とメーカー小売価格

 

ホンダ NC750Sの歴史

 

2014年1月24日に「NC750S」を発売。型式は、EBL-RC72

 

「NC750S」の特徴

  • 「ニューミッドコンセプト」シリーズとして開発した「NC700S」の排気量アップを図りつつ、燃費性能の向上とより充実した装備を実現。
  • エンジンとトランスミッションは、NC750Xと同様の変更を施す。
  • 燃費性能は、60km/h定地走行テスト値では従来モデル(NC700S)に対し1.0km/L向上した42.5km/L。
  • NC750X同様にメーターの表示機能とシート表皮を変更し、アジャストタイプのブレーキレバーを採用。
  • 車体色は、全タイプで2色の設定。

 

販売計画台数(国内・年間)

1,300台

 

車体色

マットパールグレアホワイト
グラファイトブラック

 

メーカー小売価格

NC750S 649,950円
NC750S ABS 699,300円
NC750S デュアル・クラッチ・トランスミッション ABS 763,350円

 

それぞれのタイプのスペックの比較

通称名

NC750S

NC750S ABS

NC750S デュアル・クラッチ・トランスミッション ABS

車名・型式

ホンダ・EBL-RC70

ホンダ・EBL-RC70

ホンダ・EBL-RC70

全長×全幅×全高(mm)

2,195×780×1,130

2,195×780×1,130

2,195×780×1,130

軸距(mm)

1,525

1,525

1,525

最低地上高(mm)

140

140

140

シート高(mm)

790

790

790

車両重量(kg)

214

216

226

乗車定員(人)

2

2

2

燃料消費率(km/L)

42.5(60km/h定地走行テスト値) 2名乗車時 WMTCモード値(クラス)28.3(クラス3-2) 1名乗車時

42.5(60km/h定地走行テスト値) 2名乗車時 WMTCモード値(クラス)28.3(クラス3-2) 1名乗車時

42.5(60km/h定地走行テスト値) 2名乗車時 WMTCモード値(クラス)28.3(クラス3-2) 1名乗車時

最小回転半径(m)

3

3

3

エンジン型式・種類

RC70E・水冷 4ストローク OHC 4バルブ 直列2気筒

RC70E・水冷 4ストローク OHC 4バルブ 直列2気筒

RC70E・水冷 4ストローク OHC 4バルブ 直列2気筒

総排気量(cm3)

745

745

745

内径×行程(mm)

77.0×80.0

77.0×80.0

77.0×80.0

圧縮比

10.7

10.7

10.7

最高出力(kW[PS]/rpm)

40[54]/6,250

40[54]/6,250

40[54]/6,250

最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm)

68[6.9]/4,750

68[6.9]/4,750

68[6.9]/4,750

燃料供給装置形式

電子式<電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)>

電子式<電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)>

電子式<電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)>

始動方式

セルフ式

セルフ式

セルフ式

点火装置形式

フルトランジスタ式バッテリー点火

フルトランジスタ式バッテリー点火

フルトランジスタ式バッテリー点火

潤滑方式

圧送飛沫併用式

圧送飛沫併用式

圧送飛沫併用式

燃料タンク容量(L)

14

14

14

クラッチ形式

湿式多板コイルスプリング式

湿式多板コイルスプリング式

湿式多板コイルスプリング式

変速機形式

常時噛合式6段リターン

常時噛合式6段リターン

電子式6段変速(DCT)

変速比 1速

2.812

2.812

2.666

変速比 2速

1.894

1.894

1.904

変速比 3速

1.454

1.454

1.454

変速比 4速

1.2

1.2

1.2

変速比 5速

1.033

1.033

1.033

変速比 6速

0.837

0.837

0.864

減速比(1次/2次)

1.731/2.529

1.731/2.529

1.921/2.294

キャスター角(度)/トレール量(mm)

27°00´/110

27°00´/110

27°00´/110

タイヤサイズ 前

120/70ZR17M/C(58W)

120/70ZR17M/C(58W)

120/70ZR17M/C(58W)

タイヤサイズ 後

160/60ZR17M/C(69W)

160/60ZR17M/C(69W)

160/60ZR17M/C(69W)

ブレーキ形式 前

油圧式ディスク

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキ形式 後

油圧式ディスク

油圧式ディスク

油圧式ディスク

懸架方式前

テレスコピック式

テレスコピック式

テレスコピック式

懸架方式後

スイングアーム式(プロリンク)

スイングアーム式(プロリンク)

スイングアーム式(プロリンク)

フレーム形式

ダイヤモンド

ダイヤモンド

ダイヤモンド

 

2014年04月21日に「NC750S」にETC車載器とグリップヒーターを装備した「E Package」タイプを設定し発売。

 

「NC750S デュアル・クラッチ・トランスミッション ABS E Package」の特徴

  • NC750Sの「E Package」は、DCT搭載車にタイプ設定。
  • NC750X同様にETC車載器とスポーツグリップヒーター、DCTチェンジぺダルを装備。
  • 車体色は、2色の設定。

 

販売計画台数(国内・年間)

1,300台

 

車体色

マットパールグレアホワイト
グラファイトブラック

 

メーカー小売価格

NC750S デュアル・クラッチ・トランスミッション ABS E Package 871,560円

 

2015年2月24日に「NC750S・特別カラー」を限定発売。

 

「NC750S・特別カラー」の特徴

  • 車体色に上質感のあるパールグレアホワイトを採用。
  • ヘッドライトカバーとリアカウルにも同色を施す。
  • ピリオンシートに、は鮮烈なレッドの表皮を採用。
  • ラゲッジシェルター(通常の二輪車の燃料タンク部)にレッドのウイングマーク。
  • リッドカバーには、ストライプを施した。
  • NC750S・特別カラーには、「NC750S ABS」、「NC750S デュアル・クラッチ・トランスミッション ABS」の設定がありません。

 

販売計画台数(国内・年間)

200台限定

 

車体色

パールグレアホワイト

 

メーカー小売価格

668,520円

 

2016年2月19日に「NC750S」をフルモデルチェンジし発売。型式は、ホンダ・2BL-RC88

 

「NC750S」の変更点

  • エンジンは、力強いトルク特性で扱いやすく燃費性能に優れた定評の直列2気筒750ccエンジンを搭載。
  • フロントサスペンションにデュアルベンディングバルブを採用。従来のフロントサスペンションと比較して、ピストンスピードに比例させた減衰力を発生させ、乗り心地の質感が向上。
  • リアサスペンションは、プリロード調整機構を新たに追加し、タンデム走行時や積載量の状況に応じた調整が可能に。
  • ETCとグリップヒーターを全タイプに標準装備。
  • 液晶メーター表示面積を拡大。「表示色可変新メーター」を採用。反転液晶の採用により精悍なイメージのメーター表示デザイン。仕様やオプションによってDCTモード表示やグリップヒーターのレベル表示を追加。
  • スロットル開閉時の車体挙動を安定させる制御を追加。
  • マフラーは、異形断面形状の2室構造に変更、鼓動感の良いエキゾーストサウンドを実現。
  • 車体色は、全タイプでパールグレアホワイトとツートーンカラータイプのグラファイトブラック、マットガンパウダーブラックメタリックの3色の設定。
  • DCT搭載モデルは、従来のSモードに3つのレベルを選択でき、高めのギアや低めのギアなど、ライダーの嗜好や走行シチュエーションに合わせたシフトチェンジタイミングによる走行が可能になった。メインスイッチをオフにしてもレベルの設定が記憶されるようになった。ATモード走行時で坂道の斜度に応じて坂道の登りや下りの走行時に適正なタイミングの変速を実現。

 

販売計画台数(国内・年間)

900台

 

車体色

NC750S
パールグレアホワイト

 

NC750S ツートーンカラー
グラファイトブラック
マットガンパウダーブラックメタリック

 

メーカー小売価格

NC750S 690,120円
NC750S ツートーンカラー 706,320円
NC750S ABS 740,880円
NC750S ABS ツートーンカラー 757,080円
NC750S DTC ABS 806,760円
NC750S DTC ABS ツートーンカラー 822,960円

 

 

従来モデルとのスペックの比較

※〔 〕内は、ABS仕様
※【 】内はデュアル・クラッチ・トランスミッション ABS 仕様

通称名

NC750S

NC750S

発売日

2014年01月24日

2016年2月19日

車名・型式

ホンダ・EBL-RC70

ホンダ・2BL-RC88

全長×全幅×全高(mm)

2,195×780×1,130

2,215×775×1,130

軸距(mm)

1,525

1,520

最低地上高(mm)

140

140

シート高(mm)

790

790

車両重量(kg)

214〔216〕【226】

216〔218〕【228】

乗車定員(人)

2

2

燃料消費率(km/L)国土交通省届出値 定地燃費値

42.5(60km/h定地走行テスト値) 2名乗車時

42.5(60km/h定地走行テスト値) 2名乗車時

燃料消費率(km/L)WMTCモード値(クラス)

28.3(クラス3-2) 1名乗車時

28.3(クラス3-2) 1名乗車時

最小回転半径(m)

3

3

エンジン型式・種類

RC70E・水冷 4ストローク OHC 4バルブ 直列2気筒

RC88E・水冷 4ストローク OHC 4バルブ 直列2気筒

総排気量(cm3)

745

745

内径×行程(mm)

77.0×80.0

77.0×80.0

圧縮比

10.7

10.7

最高出力(kW[PS]/rpm)

40[54]/6,250

40[54]/6,250

最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm)

68[6.9]/4,750

68[6.9]/4,750

燃料供給装置形式

電子式<電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)>

電子式<電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)>

始動方式

セルフ式

セルフ式

点火装置形式

フルトランジスタ式バッテリー点火

フルトランジスタ式バッテリー点火

潤滑方式

圧送飛沫併用式

圧送飛沫併用式

燃料タンク容量(L)

14

14

クラッチ形式

湿式多板コイルスプリング式

湿式多板コイルスプリング式

変速機形式

常時噛合式6段リターン【電子式6段変速(DCT)】

常時噛合式6段リターン【電子式6段変速(DCT)】

変速比 1速

2.812【2.666】

2.812【2.666】

変速比 2速

1.894【1.904】

1.894【1.904】

変速比 3速

1.454

1.454

変速比 4速

1.2

1.2

変速比 5速

1.033

1.033

変速比 6速

0.837【0.864】

0.837【0.864】

減速比(1次/2次)

1.731/2.529【1.921/2.294】

1.731/2.529【1.921/2.294】

キャスター角(度)/トレール量(mm)

27°00´/110

27°00´/110

タイヤ 前

120/70ZR17M/C(58W)

120/70ZR 17M/C(58W)

タイヤ 後

160/60ZR17M/C(69W)

160/60ZR 17M/C(69W)

ブレーキ形式 前

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキ形式 後

油圧式ディスク

油圧式ディスク

懸架方式 前

テレスコピック式

テレスコピック式

懸架方式 後

スイングアーム式(プロリンク)

スイングアーム式(プロリンク)

フレーム形式

ダイヤモンド

ダイヤモンド

 

 

 

NC750Sの最近の中古車販売価格

 

確認した日

車種

年式

走行

地域

その他

中古車販売価格

2017/5/13

NC750S

2017年

ブラックII

6km

熊本県熊本市東区

ETC、スポーツグリップヒーター標準装備。DREAM優良認定中古車

62.1万円

2017/5/13

NC750S

2016年

ブラックII

4210km

愛媛県松山市

ワンオーナー。ドリーム優良認定中古車

60.9万円

2017/5/13

NC750S

2016年

ブラックII

3km

福岡県福岡市早良区

登録後未走行車両・ETC・グリップヒーター付!

62.1万円

2017/5/13

NC750S

2015年

ホワイトM

5250km

東京都23区足立区

限定カラー!機関・外装ともに非常に良好

42.9万円

2017/5/13

NC750S

2015年

ブラック

1918km

神奈川県茅ヶ崎市

-

49.57万円

2017/5/13

NC750S

2014年

パールグレアホワイト

281km

神奈川県横浜市戸塚区

ホンダ純正オプションのナビ(ガーミン)のマウントとコントローラー付き、本体を準備すればすぐにナビが使える状態

52.99万円

2017/5/13

NC750S

2014年

マットパールグレアホワイト

10053km

山口県周南市

DREAM優良認定中古車

47.8万円

2017/5/13

NC750S DCT

2016年

ホワイトII

1785km

沖縄県豊見城市

ホンダ純正ETC車載器、グリップヒーター標準装備車

67.8万円

2017/5/13

NC750S DCT

2016年

マットブラックII

2km

静岡県静岡市駿河区

ETC、グリップヒーター付

70万円

2017/5/13

NC750S DCT

2014年

ホワイト

7082km

埼玉県ふじみ野市

ドリーム優良認定中古車

58.9万円

2017/5/13

NC750S DCT

2014年

ホワイトIII

1024km

鳥取県鳥取市

-

59.4万円

2017/5/13

NC750S DCT

2014年

グラファイトブラック

8km

愛知県小牧市

登録済み未使用車 ドリーム優良認定中古車

64.9万円

 

 

NC750Sの過去の買取価格の事例

 

NC750Sを売った日 2017年04月
年式 2016年
カラー
走行距離 約9,000km
買取価格 480,000円

 

NC750Sを売った日 2017年02月
年式 2016年
カラー
走行距離 約3,000km
買取価格 510,000円

 

NC750Sを売った日 2016年12月
年式 2014年
カラー
走行距離 約14,000km
買取価格 350,000円

 

NC750Sを売った日 2016年12月
年式 2014年
カラー
走行距離 約8,000km
買取価格 380,000円

 

 

ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、まったくわかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。

 

 

これまでに発売されたNC750Sのタイプと型式が違うものは、下記のものです。

  • NC750S(EBL-RC72)
  • NC750S ABS(EBL-RC72)
  • NC750S DTC ABS(EBL-RC72)
  • NC750S DTC ABS E Package(EBL-RC72)
  • NC750S・特別カラー(EBL-RC72)
  • NC750S(2BL-RC88)
  • NC750S ツートーンカラー(2BL-RC88)
  • NC750S ABS (2BL-RC88)
  • NC750S ABS ツートーンカラー(2BL-RC88)
  • NC750S DTC ABS (2BL-RC88)
  • NC750S DTC ABS ツートーンカラー(2BL-RC88)

 

メーカー希望小売価格

メーカー希望小売価格は、2014年1月24日の「NC750S(EBL-RC72)」の発売の時は、

NC750S 649,950円
NC750S ABS 699,300円
NC750S DTC ABS 763,350円

2014年04月21日に「NC750S DTC ABS E Package(EBL-RC72)」を発売した時は

871,560円

2015年2月24日に「NC750S・特別カラー(EBL-RC72)」を発売した時は

668,520円

2016年2月19日にフルモデルチェンジして型式が2BL-RC88に変更されて発売した時は

NC750S 690,120円
NC750S ツートーンカラー 706,320円
NC750S ABS 740,880円
NC750S ABS ツートーンカラー 757,080円
NC750S DTC ABS 806,760円
NC750S DTC ABS ツートーンカラー 822,960円

 

中古車販売価格

中古車販売価格は、42.9万〜70万円くらいで販売されているものがありました。42.9万円で販売されていたのは、2015年式、走行距離5250km、「NC750S」です。70万円で販売されていたのは、2016年式、走行距離2km、ETC、グリップヒーター付の「NC750S DCT」です。

過去の買取価格

過去の買取価格の事例を見ると35万〜51万円の買取事例がありました。35万円で売れたバイクは、2014年式、走行距離約14000km。51万円で売れたバイクは、2016年式、走行距離約3000kmです。

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