ヤマハ MT-09(EBL-RN34J)の口コミレビュー

• MT-01もMT-09もデザインは例のGK Dynamics？って思ってみてみたらやっぱそうだった。やっぱりカッコいいね。

 

• 信号待ちで見られてる感がある。

 

• MT-09は、テールランプ周りのデザインがダメでしょ。どうしてMT-07みたいに収まり良くできなかったんだろう。

 

• 俺もテールライト周りのデザインが微妙なのは、同意。

 

• MT-09は、ノーマルではカッコ悪いけど、スクリーンを付けると結構サマになってカッコイイよ。

 

 

• エンジンは抜群に面白い！

 

• パワーも十分。渋滞道路も苦にならなかった。

 

• 188kg 110PSに憧れて買うつもりでいたけど試乗して迷いがでた。400でエンジンを回しながら走るのが好きなのですがこれだと一瞬でとんでもないスピードになる。もう少し馬力の小さいバイクでもいいかなと思った。

 

• レスポンスも良いし低回転からトルクがあって乗りやすい。Aモードのアクセル開け始めからドッカンときちゃう加速もいいね。

 

• 下道のみのインプレだけで決めると間違うかもしれないよ。高速だとかなりパワーが要るからね。上り坂と向かい風の中で軽自動車をスっと抜くには相当の馬力が必要。高速乗らないならいいけど。

 

• 最高速を試したら6速7800rpm メーター読みで192km/hでリミッターきいた。

 

• コース走って来たがメーター188km/hでピッタリ止まる。

 

• 自分は、サ−キットで最速195km/hだった。

 

• 欧州仕様のインプレッションで230km/h近く出てる動画あった。国内仕様はリミッターあるし高速で飛ばしたり峠の速さを競うには合っていないと思う。都内を走り回るバイク便とか最適だと思う。

 

• エンジンは想像以上に滑らかシットリ。ホンダの硬質な4発のシャーンとしたフィールと違った。

 

• モーターサイクルショーでYAMAHAの人に「MT-09の性能曲線見せてほしいと言ったら「8000rpmまでは海外仕様と全く同じなんでネットで探して」と言われた。

 

• スペック見ると
  欧州仕様 115ps/10000rpm
  国内仕様 110ps/9000rpm
  トルクは、ともに8.9kgm/8500rpm。
  これをみると9000回転以上の部分しか違いがないと思う。

 

• 6速でリミッターを無視した計算上では、
  8000rpm 193.7km/h
  9000rpm 217.9km/h
  10000rpm 242.1km/h
  11000rpm 266.3km/h
  それだけ回ればだけど。

 

• 一番好きなのが6速100km付近の巡航中の音。エンジンのメカノイズと排気音のバランスがすごく気持ちいい。

 

• 俺レベルじゃ6000回転縛りでも十分楽しめる。

 

• 納車されたから郊外8、街乗り2ぐらいで100km程走ってきたけどずっとBモードで走って燃費は、21〜22km/L位。ロングツーリングなら250km超えてからスタンド探しても間に合いそう。

 

• 今日500km走って平均燃費が21km/Lでした。高速で6速で100km/h巡航してる際の燃費は28km/Lぐらいでした

 

• 初乗りでほぼBモード4000rpm縛りで休憩無しで180km走って、燃費が25.5km/Lだった。

 

• 約400km慣らしてきました。stdで5000縛りで燃費が20km/L。

 

• 燃費は、高速で100〜120km/hくらいで追い越しもかなりやって24km/lだった。

 

• 高速走ったら瞬間燃費計が28km/Lあたりまで上がる。結構燃費良いね。

 

• 今日ツーリング行ってきた。高速5、下道3、バイパス2で300�q程走って平均燃費23km/L程度。

 

• STDでかなりの渋滞で信号のストップ&ゴー繰り返しで15.5km/L。以前Bモード街乗りで14.5km/Lだったからさほど変わらない感じ。

 

• ガス欠試してみたら警告ついてから50kmでした。

 

• Aモードである程度走ってからBモードに戻したら苛立ちを覚えるくらい大人しいな。

 

• Aモードは、めちゃめちゃ楽しい。かなりのジャジャ馬。あまり回転上げなくてもパワーリフトもしやすい。

 

• Ｂモードは、ＷＲ４５０Ｆからの乗り換えの自分には全く面白みが無い。むしろタイムラグある感じで怖い。

 

• BモードやSTDモードは、大人しめ。Aモードは、加速感・トルク感ともに凄くいい。今乗ってる900SSと比べても遜色なかった。もしかしたら低回転からの伸びはMT-09の方が上かも。でも高回転からの伸びは4気筒より落ちるらしいから、高速を走ると物足りなく感じるかも。

 

• MT-09は初心者にもやさしいバイクと思った。ネイキッドでBモードもあるし、ランクアップしたくなったら買い代えずにAモードにすればいい。

 

• Ｂモードで長く走った後でＳＴＤにすると排気音が変わってテンションが上がる。あの瞬間が楽しくなる。Ａモードは、慣らしが終わってからにしよう。

 

• 6速でそれなりの坂ものぼっていくからギアチェンジ不要なので楽。

 

• 市街地はファン回りっぱなし。上昇してくる熱気で暑かった。ちなみにメーターの気温は、28度。

 

• 説明書に慣らしは6800rpm以下と書いたけど、Aモードはその範囲でも十分エキサイティングだね。

 

• 今日納車されて200km程走ってきた。慣らしで4000rpm位までしか開けなかった。でも凄くパワフルで、4速4000rpm位で70km/h位まで一気に加速する。全体を通してもアクセルは、1/4ぐらいしか開けなかったけど、これでも十分楽しい。

 

• エンジンフィールは、あまり振動が無い。でも音がギュイーンという機械音と別に、3気筒らしい「グァァァン」という粗めの音がする。やっぱり4気筒の「ズゥォンッ」という感じと違う。

 

• MT-09は、買う前に絶対試乗したほうがいいよ。好きな人は、ハマるけど、ダメな人には本当にあわない0点か100点のバイク。

 

• 自分は、試乗した時、Bモードは、100点だったけど、Aモードは、0点だった。

 

ヘッドライトのスイッチとメーターのインジ（ニュートラル、ウインカー等）がホンダと比較すると安っぽい。
純正スクリーンは、ギリありだと思うがおっきいスクリーンはかなりかっこ悪いと思った。
試乗して気がついたがグラブバーが無いから取り回しづらい。
荷掛フックは、ついてない。タンデムステップの所とナンバーの所の4ヶ所にかけたらネットは使えそう。
純正のDCはメーター下につけたがシガーUSBがメーターと干渉してるのか高速道路走ってたら浮いてきた。
センスタは、ほしかった・・・。
シート下の収納は、ETC入れたら他は何も入らない。出先で使うディスクロックも入らない。
サイドバッグは、つけると便利だが間口が狭いから荷物を入れづらい。
ウインカーとクラクション位置が近くて何回かクラクション鳴らしてしまいました。
ウインカースイッチが今一つ。小さいだけならまだいいですが、クリック感があまりなくてきちんと押せたのかわかりにくい。
メーターは、インジケータが小さくて文字やランプも小さいので若干見にくい。