ホンダ CB250F(JBK-MC43)の口コミレビュー

外観デザインは、うまく作られていて、サイドからみたら大柄で見栄えがするが実際またがってみると車体は、すごくスリム。

• エンジンは、同じだがアップデートされてて、CBR250Rよりスロットルレスポンスが良くなった。
• シングルエンジンは、さまざまなタイプがあるがCB250Fのエンジンは、スポーティでよく回るエンジン。低速からでも実用的なトルクを発揮してくれて回転がドロップした状態からでも十分粘ってくれて扱いやすい。
• 初心者でクラッチミートに不慣れな人でもエンストを気にせず気軽に乗れる。
• 急なこう配の上り坂もぐんぐん登ってくれる力強さもある。
• 単気筒なのに、エンジンは、よく回る。
• よく使う3000〜6000回転の反応が良く、追い越し加速も良い。
• 限界まで引っぱってパワーを絞り出すのも得意。
• 250ccクラスのスポーツバイクのエンジンは低回転では頼りないイメージがあるがCB250Fの発進加速は、エンジン回転数やクラッチ操作に気を使わなくてもよい。クラッチを繋いだ時に低回転域の力強さを感じる。
• CB250Fは単気筒にもかかわらずパワーがあって、エンジンは勢いよく回ります。車体が軽くて価格も安いのでスポーティな走りをしたい人に向いてます。のんびり走りたい人には、向いてません。
• 振動や高回転での重い感じが見られる単気筒の欠点は見られない。
• CB250Fは、エンジンを回してしまうことが多いからカタログの燃費と比較すると、燃費は今一つ良くないです。
• 燃費は、都内の通勤がメインで35km/Lくらい。
• 2000km程走って平均値39km/Lくらいです。
• 国内で250ccの単気筒最強のエンジンのヤマハWR250Xと比較するとWR250Xの方が低回転域のトルクとパワーが明らかに上回ってる印象だが高回転域は見劣りしない印象です。
• 50kmくらいまでは、ほとんど振動がなく快適です。

• 前後サスペンションは、乗り心地重視のセッティングだけど、峠道で少しペースを上げてもバタつかない。
• 乗り心地は、かたい。もう少し前後の足回りが動いてくれた方が乗り心地は、良くなる。
• シートは、かためで疲れにくいとは思うが乗り心地に関しては、ハードに感じる。
• 前後のブレーキのタッチは、やや固めにチューニングされている印象。
• 車体の多くがCBR250Rと共通なのでカスタムパーツ揃っているのが良い。
• ポジションがCBR250Rより少しだけ上がってハンドルが開いてるので上半身の自由度が大きくて見晴らしもいいので長時間乗ってても疲れにくい。
• ハンドリングは速度域に影響されず素直で軽快。
• スタンダードなネイキッドスタイルと比較するとシートはコンパクトであんこが薄いので長時間走行は、尻が痛くなります。
• ツーリングにて2時間走り続けましたがお尻は、いたくなかった。ただ、手首や足首などが痛かった。
• シート高が高く、背が低い人は、足つき性が悪いと感じるはずです。
• CB250Fは、ストリートファイター系でスーパースポーツとネイキッドの中間のバイクです。ポジションはネイキッドバイクと違います。CBR250Rは、アップライトポジションのバーハンドルを採用しているためアップなポジションとは言え、ハンドル位置は低めのワイドハンドルのため、少し前傾姿勢となり、ゆったりとしたポジションではありません。積極的にバイクを操作するポジションです。

• 走行距離は総走行距離、トリップ1、トリップ2と記録されるため、燃費計算やツーリングの走行距離を測るのに重宝します。