歴代フォルツァの違いを歴史から見る

• 躍動感とスポーティ感にあふれ、空力特性に優れたボディ形状。
• 特徴的なフロントマスクを演出するマルチリフレクタータイプの左右独立型のデュアルヘッドライトの採用。
• リアビューを引き締める4連型のテール、ウインカーランプを採用。
• フロントからリアまでシャープなボディラインで統一。

• 粘り強さと静粛性に優れ、幅広い回転域で扱いやすい水冷・4ストローク単気筒を搭載。
• 250ccの「フォーサイト」に搭載されているものをベースにシリンダーヘッド部のインテークポートの絞りを最適化し、「フォーサイト」より最高出力を1kW向上させた。

 

フォルツァとフォーサイトの乗り味の違いは、フォーサイトは低速からの加速が良い。一方、フォルツァは高回転の加速が良い。ただし、エンジンが同じだから劇的に違うわけじゃない。ってバイク屋の店員が言ってた。
燃費は、リッターあたり25キロ。
燃費は、ツーリング仲間に羨ましがられます。２５，６km/Lはいきます。

 

 

• 排出ガス浄化システムとして、HC(炭化水素)とCO(一酸化炭素)の低減に効果的なエキゾースト・エアインジェクションシステムを採用。

• 前・後輪連動ブレーキ(コンビ・ブレーキ)を採用。
• 走行安定性を向上させるためにフロントに大径13インチホイールを採用。
• サスペンションは、リアにスプリングとダンパーのユニットを2本装備。二人乗りや各種走行条件に合わせ7段階に荷重調整ができる機構を採用。
• フォルツァで山道（オン）を走行してみたけど 尻がダイレクトに突き上げられてる感じ。やはり路面の悪いワインディングは、きつい。 そのようなジャンルのバイクじゃ無いと割り切ろう。
• 長距離ツーリングは、全く疲れない。 1日300km走っても楽勝。街乗りだけで乗るのは、もったいない。

• 盗難防止のためにシャッター付メインスイッチを装備。
• 軽二輪スクータークラスで初のタコメーター。
• シートは、足着き性とライディングポジションの自由度を広げるアジャスタブルバックレストを装備したダブルシート
• 大型のパーキングブレーキレバーを装備。

 

パーキングブレーキがかなり珍しい存在と形状みたいでバイク仲間に囲まれたくらいでした。

 

• ハンドルの左側に7L容量のキー付フロントインナーボックスを装備。
• シート下収納は、容量33L、ラゲージランプ付を装備。

• フォースシルバーメタリック
• パールシーシェルホワイト
• キャンディグローリーレッド

• 「ニュースタイリッシュスポーツ」をキーワードに開発。
• 信号待ちなどで自動的にアイドリングをストップさせるアイドル・ストップシステムを塔載。
• 走行時の燃費は、フォルツァに比べ約4％の向上。
• 軽二輪クラスで初めて前・後輪連動ABSを搭載。ブレーキの掛け過ぎによる車輪のロックを回避し、ブレーキング時の安心感を高めた。

 

ＡＢＳ付きに乗ってるけど雨の日のパニックブレーキでは本当に助かる。更に砂利道で急ブレーキかけても全然ロックしない。びっくりするくらい短い距離で止まれる。ツルツルタイヤでも砂地でこれだけ止まるとは予想外だった。ＡＢＳはあると安心感が違うよ 。

 

• テールランプ上部に被視認性を高めるハイマウントストップランプを採用。
• ステンレスカバードマフラーで精悍なイメージを更に高めた。
• フロントインナーボックス内に、12V-1A/12Wのアクセサリーソケットを採用。各種アタッチメントを使用すれば携帯電話の充電などができる。
• ホイールのカラーをブラックからシルバーに。
• 高級感を高めるためにフロントインナーボックスのオープナーをメッキ仕様に。
• フォルツァ Sは、従来のフォルツァから重量が5kg増えた。

• フォースシルバーメタリック
• パールシーシェルホワイト
• キャンディグローリーレッド
• ピュアブラック(新しく追加)

• クロームオレンジ
• クリッパーイエロー
• バイスブルー
• ラピスブルーメタリック

●標準色

• フォースシルバーメタリック
• パールシーシェルホワイト
• ピュアブラック
• サイバーゴールド(新色)

• シート下のトランクスペースを5.5L拡大し、B4サイズのソフトアタッシュケースの収納を可能としたトランク内の照明ランプにON／OFFスイッチを装備。
• シートには高級感のあるディンプルシート地を採用。
• ガソリンキャップをキー付きに変更。
• メーターの文字盤を、スポーツイメージを高めるホワイトに変更。
• インストルメントパネル左側チケットボックスに着脱式の仕切りを設け、使い易さを向上。
• 価格は、それぞれ1万円アップ。

●標準色

• フォースシルバーメタリック
• パールミルキーホワイト(新色)
• ピュアブラック

• クロームオレンジ
• クリッパーイエロー
• バイスブルー
• ラピスブルーメタリック

シートおよびフロアパネルを特別色のモカベージュ。
ベルトコンバーターケースカバーとフロントインナーボックスのノブに質感の高いクロームメッキを採用し高級感を高める。

• 所有する喜びと存在感を高めた流麗かつダイナミックなフォルムを採用。
• 二灯ヘッドライトを継承しつつ、左右に分割したテールランプを採用するなど、全体デザインを大幅に変更。
• ブラックスモークのメーターバイザーや4連メーターの採用で高品質な機能美を実現。
• バケットタイプの大型シートは、710mmの低シート高になり足つき性が向上。
• 後部座席用のバックレストを標準装備し二名乗車時の快適な走行を可能。

• PGM-FI（電子制御燃料噴射装置）採用の軽量コンパクトな新設計の水冷・4ストローク・SOHC・249cm3単気筒エンジン。
• このPGM-FIは、「車速」、「スロットル開度」、「エンジン回転数」、「吸入負圧」、「吸入空気温度」の5つのセンサーから状況に応じて最適な燃焼を可能としている。
• PGM-FIのおかげで更なる排出ガスのクリーン化と燃費41km/L（60km／h）を実現。

• 高速走行時、二名乗車時の安定性を実現するために剛性の高いバックボーンフレームを新たに設計。
• バネ下重量の軽減化を目的として前後のサスペンションとホイールを新たに設計。

• 国内250ccクラス最大の62L容量のシート下収納スペース。
• シートをメインスイッチ下部のボタンでワンタッチで開錠可能とした。
• 二名乗車時のためにフルフェイスヘルメット2個が収納可能に。
• 45インチサイズのゴルフクラブは14本収納可能。
• A3サイズのアタッシェケースの収納も可能。
• ハンドル下左側の引出し式の大型コンソールボックス（5Lの収納スペース）もメインスイッチ下部のボタンでワンタッチ開錠が可能。
• ハンドル下右側のリッドオープンボックスにも500mlのペットボトルなどが収納可能。

• 盗難抑止に効果的なHondaスマートカードキーシステムを二輪車では世界初の標準搭載。
• メインスイッチノブの解施錠やシート、コンソールボックスなどの解錠に必要な操作を、電子制御で実現。
• ライトには60W/55Wの二眼マルチリフレクタータイプを採用。
• テールランプも左右独立構造のマルチリフレクタータイプを採用。
• これらにより夜間走行時などでの高い視認性と被認性を実現。
• メーターには、最新ロードスポーツモデルで採用している、視認性に優れたLED透過式メーターを採用。
• メーター中央部には、時計や燃費計などの情報を提供する液晶情報ディスプレイも装備。
• フォルツァ専用オーディオスピーカーシステムをオプション設定。メーターパネルの左右両側に埋め込みが可能。

• サイバーシルバーメタリック(共通カラー)
• パールミルキーホワイト(共通カラー)
• ピュアブラック(Xタイプ専用カラー)

• Honda S マチックの変速機構を採用。
• Honda S マチックは、電子制御により二段階（DモードとSモード）のオートマチックモードと6速マニュアルモードの選択が可能なシステム。
• これにより、オートマチックモードでの快適な走行と、マニュアルモードでのスポーツ走行を可能としている。
• 燃費は、Xタイプが41km/Lに対し、Zタイプは、43km/L（60km/h）。

• サイバーシルバーメタリック(共通カラー)
• パールミルキーホワイト(共通カラー)
• パールサイバーブラック(Zタイプ専用カラー)
• デルタブルーメタリック(Zタイプ専用カラー)
• キャンディグローリーレッド(Zタイプ専用カラー)

• 新たに前・後輪連動ABSを搭載。
• シート表面のデザインを変更。クッション性を高めたシートを採用。
• フロントのブレーキキャリパーをゴールドカラーに。光沢のあるボディー同色タイプのメーターパネルカバーを採用。これらにより高級感を演出。
• インストルメントパネル内のABSインジケーターランプとフロントフェンダーカバーの左右に配したABSステッカーでABS搭載を主張。

• パールミルキーホワイト
• パールサイバーブラック

• シートは小さなくぼみを施したディンプル調とカーボン調の2種類の表皮を採用。
• 縁に赤色のパイピングを施した特別シートを採用。
• ボディー同色タイプのメーターパネルカバー、フロント右側のリッドオープンボックスのノブにクロームメッキを採用。
• フロントのブレーキキャリパーをゴールドに。
• ハンドルのスイッチカバーをマットグレイメタリックに。
• 前・後ホイールを光沢のあるブラックに。
• スマート カード キー本体をレッドに。
• 高級感とスポーティー感を高めた。

• ピュアブラック
• ウイニングレッド

• デザインは、フロント部分のメーターバイザーとガーニッシュ、ヘッドライトの形状を変更。
• カウルの面積を減少させ、スポーティーなフロントビューに。
• リアカウルにビルトインされた左右テールランプユニットをクリアレンズに変更。
• 内部のストップランプとウインカーランプのデザインも丸型に変更しLED（片側9個のLED）を採用。
• 後方からの被視認性を高め、精悍なリアビューに。

• 「フォルツァZ」と「Z ABS」に搭載されている「Honda Sマチック」に「オートシフトモード」が追加された。
• オートシフトモードは、従来モデルで市街地向け設定とされた「Dモード」や郊外向きの「Sモード」、ワインディング路向きの「マニュアルモード」の3つのモードの秀でた変速特性を兼ね備えている。
• 変速レシオを7速化し、エンジンの静粛性と実質的な低燃費化を実現。
• キックダウン機構により、高速道路に進入する際やコーナリング後に、力強くスムーズな加速を可能とした。

●フォルツァ X

• ピュアブラック
• パールミルキーホワイト

●フォルツァ Z

• ピュアブラック
• パールミルキーホワイト
• ウイニングレッド
• デジタルシルバーメタリック

●フォルツァ Z ABS

• ピュアブラック
• デジタルシルバーメタリック

• 前・後アルミホイールやフロントのブレーキキャリパーにゴールドの塗装。
• ボディー同色のメーターパネルカバーやフロント右側のリッドオープンボックスのノブにクロームメッキを採用。
• シート表皮には、座面に小さなくぼみのあるディンプル加工を施す。
• バックレスト背部はカーボン調とし、縁に青色のパイピングを施した特別なシートを採用。

• ナッソーブルーメタリック

• メーターパネルとシートのバックレストをカーボン調のカラーリングとした。
• シートに型押ししたディンプル調の表皮を採用。
• メーターリング、グリップエンド、リッドオープンボックスのノブにクロームメッキ加工を施した。
• エンブレムをゴールド、ハンドル下のメーターパネルカバーをボディーと同色にした。
• フロントブレーキキャリパーをゴールド、リアサスペンションスプリングをイエローにした。
• フロントとリアのホイールのカラーリングを変更。
• コンソールボックスとシートのオープンボタン、シートのパイピングのカラーリングを変更。

●Z・Sパッケージ

• ピュアブラック
• デジタルシルバーメタリック
• ウイニングレッド
• クリッパーイエロー

●Z ABS・Sパッケージ

• ピュアブラック
• デジタルシルバーメタリック

• デザインコンセプトは、「凝縮ソリッドボディー&エモーショナルサーフェイス」。
• スリム化したボディーと最小限のリアオーバーハングで、コンパクト感やスポーティー感を強調。
• フロント部分のメーターバイザーは、取り付け位置と形状を変更し、空力特性を向上させ、流麗なフォルムと乗車時の快適性を両立。
• 存在感を主張する丸型テールランプは、よりスポーティーなデザインとし、インストルメントパネルにも四輪車を思わせる高品位なデザインを採用。

• 従来の2バルブエンジンから新設計の水冷・4ストローク・4バルブ・単気筒エンジンに。エンジンの騒音低減のため、メタルクランク軸受けを採用。
• コンパクトなクランクケースで十分な潤滑を行うために密封クランクケースを採用。
• 密封クランクケースにおいてはHonda初となる一次バランサーを装備。
• ローラーロッカーアーム、オフセットシリンダーを採用しフリクションロスを低減。
• O2センサー追加によるFI制御の最適化。
• 新開発デュアルコアキャタライザーの採用し、平成18年国内二輪車排出ガス規制に適合。更に高出力、低振動、低燃費を実現した。

オートマチック機構「Honda Sマチック」は、7速のマニュアルシフトモードに加え、新たに「負荷判別機能」を搭載。
これによりオートシフトモードで上り斜面の多いワインディングでも力強い走行フィーリングを実現。

フレームは新設計のバックボーンフレームに。大径・薄肉の高張力鋼管を採用し、従来モデルとほぼ同じ重量で、横剛性で約60％・ねじれ剛性で約30％アップを実現。高速走行時やタンデム走行時の安定性や街中での快適性が向上。

●フォルツァ Z

• デジタルシルバーメタリック
• グラファイトブラック
• デュークマジェンタメタリック
• キャンディータヒチアンブルー

●フォルツァ Z ABS
シートとステップ部分をモカベージュとしたツートーンカラーを採用し、ホイールをゴールドに。

• グラファイトブラック
• チタニウムメタリック
• デュークマジェンタメタリック
• キャンディータヒチアンブルー

●「フォルツァ X」
追加した「フォルツァ X」は、ハンドルカバーとメーターリングをブラックに変更。
前・後ホイールは、シルバー塗装を施した。
テールランプは、反射板にシルバーカラーの高輝度塗装を施す。レンズをライトスモークタイプにした。
変速機は、ワイドレシオのベルトコンバーターシステム採用のベーシックな無段変速式（Vマチック）にし、「Honda Sマチック Evo」に装備される「電子制御機構」は、省いて価格を抑えた。

●「オーディオパッケージ」
「フォルツァ エクスクルーシブ・オーディオシステム」を「X、Z、Z ABS」の全タイプに搭載。
高指向性スピーカーシステムに加え、ヘルメットイコライザーや車速連動のオートボリュームを備える。
ビルトイン（工場装着）タイプのオーディオは、Hondaではこれまでゴールドウイングのみだった。

●フォルツァ X

• グラファイトブラック
• ロスホワイト

●フォルツァ X

• グラファイトブラック
• ロスホワイト

●フォルツァ Z

• グラファイトブラック
• パールサンビームホワイト（新色）
• ソードシルバーメタリック（新色）
• パールシャイニングイエロー（新色）

●フォルツァ Z ABS

• パールサンビームホワイト（新色）
• ソードシルバーメタリック（新色）

フロントカウルのスクリーンガーニッシュを一体化して躍動感あふれるデザインに。
フロントフェイスに設けられたV字形状のラインにより流麗なイメージに。
ヘッドライトリフレクター上部にブルーのオーナメントを採用し、よりエレガントな雰囲気に。
「フォルツァ Z ABS」は、ヘッドライトとテールランプにメッキリフレクターを採用し、より高級感を演出。

「フォルツァ Z」と「フォルツァ Z ABS」に搭載のオートマチック機構「Honda Sマチック Evo」に新たに「S7モード」が追加され、従来の全4モードから全5モードに変更された。

マフラーの内部構造を見直し、排気抵抗を低減させ高回転域で伸びのある走行フィーリングを実現した。

●フォルツァ Z
ホイールカラーには足回りを引き締めるマットシルバーを採用。

• デジタルシルバーメタリック
• キャンディーアルカディアンレッド
• グラファイトブラック
• パールサンビームホワイト

●フォルツァ Z ABS
シートのパイピングカラーには、グレーを採用。
ホイールカラーには、ゴールドを採用。
より高級感を表現。

• グラファイトブラック
• パールサンビームホワイト

●「フォルツァ Z」

• ホイールのカラーをグレーメタリックに変更。
• リアサスペンションスプリングのカラーをシルバーに変更。
• シートのパイピングをシルバーに変更。
• ヘッドライトのオーナメントをクリアパーツとした。
• これらにより精悍なイメージを高めた。

●「フォルツァ Z ABS」

• フロントブレーキキャリパーのカラーをゴールドに変更。
• 外装部品のロアカウルとリアのアンダースカート部をグレーメタリックとしたツートーンカラーを採用。
• これらにより質感をさらに向上させた。

●フォルツァ Z

• グリントウェーブブルーメタリック(新色)
• グラファイトブラック
• パールサンビームホワイト

• 車体色のグラファイトブラックに合わせ、黒のパイピングを施したシートとインナーカバーにグレーカラーを採用。
• メッキ仕様のマフラーカバーとコンソールボックス・リッドノブ、ゴールド色のフロントブレーキキャリパー、立体エンブレムの採用。
• レッドカラーの専用カードキーを装備。

• グラファイトブラック

• 取り回しやすさ、快適な走り、使い勝手に優れた装備を徹底的に追求。
• スリムなボディーとシート下の大容量ラゲージボックスを両立するために新設計のシンプルかつコンパクトなフレームを採用。
• フロントビューは、スポーティーイメージのデュアルヘッドライトとウインカーをV字状に配置した特徴的なデザイン。
• ライダーが走行風をほどよく感じられるようにショートタイプのスクリーンを採用。
• シートはホールド性に優れた形状に。
• 余裕のあるフットスペースやハンドル位置の設定などにより余裕のあるライディングポジションを実現。

• エンジンは、新開発の軽量・コンパクトな設計に。
• オフセットシリンダーやローラーロッカーアーム、一体式クランク、メタル軸受けと密封式クランクケースなど低フリクション技術を多岐にわたって採用。
• 新デザインのマフラーは、管径と容量の最適化。
• これらにより41.0km/L（60km／h）の優れた燃費性能と低・中回転域から高回転域まで力強くスムーズな出力特性と静粛性を両立。
• マフラー内に三元触媒装置（キャタライザー）を装備し排出ガスのクリーン化を図る。

前・後ホイールは、新デザインのアルミキャスト製のY字型スポークを採用。
フロントに14インチ、リアに13インチの大径サイズとしながら、シート高を715mmに抑えることで、余裕のある走りと取り回しやすさを両立。
ブレーキには、前・後輪連動のコンビブレーキシステムを採用。

• フルフェイスヘルメット2個が収納可能な容量53Lのシート下ラゲージボックス。
• スポーティーなデザインで視認性に優れた5連メーターを採用したコックピット。

• パールヒマラヤズホワイト
• グローイングレッド
• アステロイドブラックメタリック

フォルツァの中古車販売価格と買取価格