ホンダ ホーネットの歴史

• ホンダ独自のカムギア・トレーン機構を採用した定評ある水冷・４サイクル・ＤＯＨＣ直列４気筒・２４９ｃｃを搭載。低・中回転域で力強い出力。その特徴はギアでカム駆動を行うカムギアトレーンで、カムギヤの駆動音が他の音源と合わさり独特のサウンド。

• フレームは、コストと性能のバランスが優れた新開発のモノバックボーンフレームを採用。

• 前・後にＳ字断面の軽量アルミ３本スポークホイールに、重量車クラス(CBR900RR)で採用しているチューブレスの幅広ラジアルタイヤ（前：１３０／７０ＺＲ１６、後：１８０／５５ＺＲ１７）を装着。
• 大径（φ４１ｍｍ）のインナーパイプを持つフロントフォークや、剛性の高い極太のリアスイングアームにスムーズな減衰力特性を発揮する新型リアダンパーなどを組み合わせて採用。
• ブレーキは、フロントとリアに油圧式ディスクを採用。
• フロントには、フローティングディスクプレートに４ポットキャリパーを採用。
• リアにはシンプルなシングルディスクを採用。

• 燃料タンクからリアカウルへ至るラインを滑らかな曲線と面で構成したボリューム感のある形状に
• サイドカバーはスリムな形状。
• 足着き性の良い低めのシート（７６０ｍｍ）を実現。

• ２人乗り時に便利なグラブバーや、荷物の積載時に役立つ収納式の荷掛けフックをシートの左右２箇所に設置し、シート下部に容量３．１ｌのユーティリティスペースを確保。

• ブラック
• ブーンシルバーメタリック
• キャンディブレイジングレッド

• 前・後のホイールを車体色のフォースシルバーメタリックには、艶消しのブラック。車体色のキャンディタヒチアンブルーには光沢のあるホワイトに変更。
• ステップガード色に新たに赤を採用。
• タンクマークの色調も変更。

• キャンディタヒチアンブルー
• フォースシルバーメタリック(新色)

• エアインジェクションシステム（二次空気導入装置）と排気管集合部の酸化触媒等の採用によって国内新排出ガス規制に適合。
• スロットルセンサーと中空二重構造の排気管の新採用により、中・低回転域で力強い出力特性にすると共に、スポーツ走行に必要な高回転域でもスムーズで爽快な走り味を実現。ハザードランプや燃料計を新たに設定。
• 主要諸元の変化は、「キャブレター型式」が「VP03」から「VP05」に変更。「車両重量」が「166kg」から「168kg」に変更

• キャンディフェニックスブルー
• フォースシルバーメタリック

タンクマークのデザインを変更し、サイドカバーにHONDAロゴマークを採用。
ホーネットで採用するカラーオーダープランは、「燃料タンク、フロントフェンダー、シートカウルのセットを7色」、「前・後ホイールセットを4色」。これらのパーツを組み合わせる事で28タイプのカラーバリエーションからの選択が可能。このカラーオーダープランは、受注生産システムで標準色より10,000円アップ。

• キャンディフェニックスブルー
• フォースシルバーメタリック

• シート形状の見直しやサスペンションセッティングの変更などで従来モデルより15mm低い745mmの低シート高を実現。
• 外観デザインの変更として、フューエルタンクにはウイングマークを基調としたマークに変更。角型のバックミラー採用やグリップエンドにメッキを施す。
• カラーオーダープランは、ボディ7色、ホイール3色(従来は、4色)にし、合計で21タイプを設定。
• 主要諸元が下記のように変更。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

		従来のモデル	今回のモデル
全長×全幅×全高(m)		2.045×0.740×1.055	2.035×0.740×1.05
軸距(m)		1.415	1.41
最低地上高(m)		0.17	0.155
シート高(m)		0.76	0.745

 

• キャンディブレイジングレッド
• キャンディタヒチアンブルー

• 全タイプにマルチリフレクターヘッドライトを採用し、視認性を向上。
• シート表皮は前部と後部で異なったパターンとすることで、ライダーの動きやすさとパッセンジャーのホールド性を高めた。
• メーターパネルの発光色をブルーに変更し、フレーム、フロントフォーク、グラブバー、タンクキャップにマットグレー、リアサスペンションのスプリングとスパークプラグキャップにレッドを採用する。
• カラーオーダープランは、ボディ6色、ホイール2色にし、合計で12タイプを設定。

• キャンディフェニックスブルー
• ブラック

• デラックスタイプは、ホーネットでは初となるツートーンのカラーリングを採用。黒に赤または黄。
• 前後ホイールの側面にストライプを施し、ブラックの前後ブレーキキャリパーの採用。

• キャンディブレイジングレッド×ブラック
• パールフラッシュイエロー×ブラック

• スタンダードタイプには、清涼感あるパールサンビームホワイトと精悍なパールコスミックブラックを設定。ホイールにも、車体と同系色のホワイトとブラックをそれぞれ採用。
• ツートーンのデラックスタイプには、グリントウェーブブルーメタリックとデジタルシルバーメタリックの2色を設定。タンクとリアカウル上面にその色を。下面には共通のグラファイトブラックを施している。

• パールサンビームホワイト
• パールコスミックブラック
• キャンディーブレイジングレッド(デラックスタイプ)
• グリントウェーブブルーメタリック(デラックスタイプ)
• デジタルシルバーメタリック(デラックスタイプ)

• CBR600Fに搭載され、高い信頼性と扱いやすさで定評の599cm3のエンジンをベースに、吸排気系のセッティングを変更する事で、CBR600Fに比べ最大トルクで0.2kgm高い5.3kgm/7,500rpmを発揮させ、低・中回転域で一段と力強い特性としている。
• フレームは、ホーネット(250cc)で定評のモノバックボーン・フレームを踏襲。600ccのエンジンに合わせ、フロントエンジンハンガーを変更し、補強が施されている。
• タイヤは、ホーネットに採用している幅広ラジアルタイヤ(前:130/70ZR16 後:180/55ZR17)。

• キャンディミュトスマゼンタ
• ヘビーグレーメタリック

• 新たに車体色にパールレスホワイトを追加。
• ホイールはマットアクシスグレーメタリック(艶消しブラック)を採用。

• キャンディミュトスマゼンタ
• ヘビーグレーメタリック
• パールレスホワイト(新たに追加)

• 風防効果の高い、マルチリフレクターヘッドライト内蔵のハーフカウルを装着。
• フロントタイヤが16インチ⇒17インチに変更。

• フォースシルバーメタリック

• エンジンは、1998年に発売したCBR900RRに搭載した水冷・4ストローク・DOHC・直列・4気筒のCVキャブレターをPGM-FIに変更するなどして、加速感と低中速域のパフォーマンスを重視したチューニングを実施。
• フレームは、ホーネット250および600とほぼ同じダイヤモンドフレームに大型矩形断面鋼管のモノバックボーンを採用し、総合的なパフォーマンス向上に対応するため、板厚を1.6mmから2.3mmに強化。
• ステアリングヘッドの接合剛性やハンドル位置なども見直されている。
• 盗難抑止システムとして、H・I・S・S（Honda イグニション セキュリティ システム）を採用。
• 燃料タンクを16Lから19Lに変更。
• アルミ製リアスイングアームの採用。
• フロントホイールを16インチから17インチに変更。

• フォースシルバーメタリック
• イタリアンレッド

車体色を、現行のイタリアンレッドから、欧州でも人気の高いキャンディータヒチアンブルーに変更。人気の高いフォースシルバーメタリックとの2色設定。

• フォースシルバーメタリック
• キャンディータヒチアンブルー(新たに追加)

ホーネットの中古車販売価格と買取価格