ホンダ CTX1300(EBL-SC74)の口コミレビュー

• CTXシリーズ共通の水平基調デザインを採用。ロー&ロングを強調するような水平のラインがあちこちに入っています。
• 流麗かつダイナミックで塊感のあるフロントカウルに、発光オーナメントを備えた4灯式の高輝度LEDヘッドライトを装備。LEDのウインカーをフロントカウルと一体化したサイドミラーに組み込んだ。
• 左右が跳ねあがる形状のLEDテールランプ。被視認性を探求した中央のストップランプもLED。
• 車体色は、ダークネスブラックメタリックとパールサンビームホワイトの2色。

 

• 市街地で扱い易い低・中域でトルクフルな特性の水冷・4ストローク・DOHC・縦置きV型4気筒1,261cm3のエンジン。
• 2軸2次バランサーを採用。振動を抑制し、高速走行で静粛性が高い。
• 左右の2本のエキゾーストパイプは、前に延長部を備え、各気筒の排気音をコントロールしV型4気筒のサウンドを際立たせた。
• 駆動方式は、シャフトドライブを採用し、スムーズな発進と加速に。

honda ctx1300 試乗レポート　エンジン音　マフラー音

• ブレーキは、フットブレーキを踏むと前・後輪が連動するコンビブレーキシステムとABSを組み合わせた「コンバインドABS」。ブレーキのかけ過ぎなどのタイヤのロック傾向を検知しタイヤのロックを回避します。ブレーキは、フロントにφ310mm大径ディスクをダブル。リアには大径φ316mmのシングルディスク。共に3ポットキャリパーと組み合わされています。更に車輪速度センサーからの信号情報をABSモジュレーターを通じてECUに送り、スリップ率を算出します。PGM-FIの噴射間引きパターンを見極め、駆動輪の回転を制御することによって過剰なスリップを抑制するトラクション・コントロール・システムを採用。

 

• デュアルコンバインドブレーキなのでリアを踏めばフロントも効くのでフットブレーキだけで快適に操作できてブレーキは、かなり効く。
• 台風並みの風をうけましたがトラクションコントロールシステムのおかげで助かりました
• トラクションコントロールも装備されているので様々な条件で扱いやすいので安全性が高い。
• ボタンの切り替えでトラクション・コントロールのON、OFFが出来ます。ONにしとけば雨の日に濡れたマンホールの上を通ってもなにもなかったかのようにグリップを取り戻してそのまま曲がっていってくれます。
• トラクション・コントロール、コンバインドABSがあるので安全面が高くとても安心して乗れる。
• 幅広いアップハンドルの採用。

 

• ハンドルは一般的な22.2φより太いハンドルになってるがグリップ部分は絞られています。そのためハンドルに楽に握ることが出来ます。ハンドルを握った時のポジションは、かなり楽です。

 

• 2 8°3 0 ′のキャスター角と1,645mmのロングホイールベース。スポーティな走りと長距離ツーリングでのゆとりある走りを両立。
• フレームは、高い剛性を確保したダブルクレードルフレーム。
• 燃料タンクをシート下に設置した低重心設計。
• 740mmの低シート高。
• シート高は、シートの幅が広いので数字ほど足つきが良いと感じません。
• 都内で乗ってますが足つきがそこそこ良いし、エンジンの出力が滑らかななのでストップ＆ゴーがそれほど苦ではありません。
• 乗り心地が非常に良いですね。シートがソフトなんだけど沈み込みが少なくて座り心地がすごくいい。

 

• トラクションビームをメインフレームと独立して設定することにより、操縦性と安定性を両立。
• サスペンションは、フロントにインナーチューブ径φ43mmのテレスコピック式倒立フォーク。リアには、アルミ製スイングアームにコンベンショナルな2本クッションを採用。

 

• レッドゾーンが7000回転の表示になっているけど5000から6000回転くらい回しても振動がひどくならず車体は、とても安定している。
• スピードを出してる時に大きめのギャップを拾ってもサスペンションが余裕をもって処理してくれるの。

 

• ETC車載器を標準装備
• 5段階の温度設定ができるグリップヒーターを標準装備
• 自動でウインカーの点滅をOFFにするウインカーオートキャンセラー。
• メンテナンスに便利なメインスタンド。
• オーディオシステムに音楽ファイル再生用USB端子を装備。USB機器の充電ができます。
• シート下にアクセサリーソケットを装備

 

• メーターまわりは、二眼メーターの中央にモノクロTFT液晶式のマルチインフォメーションディスプレイを採用。平均燃費計、オド＆トリップメーターなどを表示。それ以外にもグリップヒーターの5段階の温度設定やオーディオシステムの楽曲情報や音量なども表示。表示の切り替えなどの操作はシェルター上面のスイッチで操作出来る。




• オーディオは、Bluetoothに対応したデジタル音響製品をワイヤレスで利用できます。メーターの左右に配置した高音質50Wスピーカーと最大出力40W×2のアンプから迫力あるサウンドを楽しめます。

 

オーディオの音質が素晴らしい。

、

 

• 左右共に35Lの容量のパニアケースを標準装備。車幅に収まるようデザインされています。

パニアケースは、初めからデザインに組み込まれているからデザインとしてのまとまりがあるし、幅もコンパクトでいい。

 

• 耐久性と質感を向上したウェーブタイプキー。
• Hondaが独自に開発した盗難抑止機構「H・I・S・S」を標準装備。

 

• タイヤの空気圧は、1人or2人乗車時共に、前輪250kPa(2.50kgf/c�u)、後輪290kPa(2.90kgf/c�u)です。
• バッテリーのメーカー型式は、GS YUASA:YTZ14Sです。
• ホイールのサイズは、フロント18×3.50、リヤ17×6.25です。
• 標準プラグは、NGK:CR7EH-9もしくはDENSO:U22FER9です。
• エンジンオイルの量は、全容量4.7L、オイルフィルタ交換時3.9L、オイル交換時3.6Lです。交換時期は、初回1,000km or 1か月、以後10,000km or 1年毎です。

CTX1300の中古車販売価格と買取価格